北京時間9月7日，F1意大利大獎賽正賽結束。維斯塔潘Pole to win，諾裏斯亞軍，皮亞斯特裏季軍。勒克萊爾第4，拉塞爾第5，漢密爾頓第6，阿爾本第7，博托萊托第8，安東內利第9，哈賈爾第10，阿隆索、霍肯伯格退賽。

發車順序

維斯塔潘、諾裏斯頭排起步，身後的則是皮亞斯特裏、勒克萊爾。漢密爾頓罰退至第10位起步，哈賈爾、加斯利維修區起步。

正賽看點

起步輪胎方麵：中性胎成為主流選擇，勞森使用軟胎，其餘後方的車手選擇硬胎；

啊？？？車隊告知霍肯伯格進站退賽，他的賽車疑似出現故障！

起步階段：維斯塔潘在1號彎錯過刹車點直接切過緩衝區，勒克萊爾向皮亞斯特裏發起猛烈進攻；

諾裏斯在TR中表示維斯塔潘需要歸還位置，後者直接切過了2號彎；

第2圈：車隊要求維斯塔潘歸還位置，他也在1號彎的直道前放過諾裏斯！

起步位置對比：安東內利丟了4個位置到第10，勞森上升3位、漢密爾頓上升2位；

第4圈：維斯塔潘在1號彎前超越諾裏斯，勒克萊爾在防守的過程中走大遭到皮亞斯特裏的投訴！

第6圈：皮亞斯特裏在1號彎前卡住外線，超越勒克萊爾奪回第3的位置；

狀態火熱！第7圈：漢密爾頓超越博托萊托上升至第6，發車至今已上升4個位置！

第9圈：奧康因迫使其他車手離開賽道被罰時5秒 ！

第16圈：維斯塔潘持續刷新全場最快，前6名都拉開至1秒以上，博托萊托成為火車頭；

第18圈：安東內利在2號彎前超越角田，上升至第9；

第20圈：GP告知維斯塔潘目前的節奏很好，繼續保持下去；

第21圈：早一圈進站的貝爾曼成功undercut角田，上升至第19；

索伯4.0秒換胎慢於馬丁的3.2秒，阿隆索在維修區超越博托萊托；

第25圈：阿隆索的賽車在通過阿斯卡裏彎後速度突然變慢！

回放顯示，阿隆索在阿斯卡裏彎略微走大，賽車的右前懸掛被顛斷；

第26圈：阿隆索將賽車慢慢開回維修區退賽，安全車未出動！

第27圈：工程師告知皮亞斯特裏A計劃+15圈，後者表示目前來看沒問題，這也表明邁凱倫將使用軟胎完成第2個stint；

第28圈：前方集團中拉塞爾進站一停，出站後卡在科拉平托身前；

第32圈：多位車手尚未執行一停，領先集團僅梅賽德斯完成進站；

第34圈：勒克萊爾執行一停換上硬胎，出站後卡在奧康身前，窗口很幹淨；

第35圈：勒克萊爾對車隊的進站提出質疑，工程師回複稍晚再議...

第36圈：工程師詢問諾裏斯軟胎的意見，後者表示自己想要和前方的賽車采取相反的策略；

第38圈：維斯塔潘進站一停換上硬胎，出站後卡在漢密爾頓身前；

第39圈：漢密爾頓完成一停，換上硬胎後卡在斯特羅爾身後；

第40圈：安東內利在4號彎前超越未進站的加斯利，重新回到積分區；

第41圈：貝爾曼在4號彎追尾塞恩斯，兩車都還可以繼續行駛但哈賈爾已經過去了！

貝爾曼表示塞恩斯的突然出現導致了他的追尾，但從回放來看塞恩斯在進彎前已占據車頭的領先；

第43圈：兩台邁凱倫尚未完成一停，維斯塔潘快速追近皮亞斯特裏&諾裏斯；

第45圈：阿爾本超越安東內利上升至第9，前方的奧康&斯特羅爾尚未進站；

第46圈：皮亞斯特裏1.9秒完成一停，車隊告知諾裏斯將不會出現undercut的情況；

貝爾曼因引發碰撞被罰10秒！

第47圈：諾裏斯遭遇車隊5.9秒換胎，他也因此被皮亞斯特裏undercut，但車隊向諾裏斯保障不會有undercut！

第49圈：車隊告知皮亞斯特裏目前的情況與去年的匈牙利站很相似，車隊的原因導致出現了這樣的情況，因此車隊要求皮亞斯特裏在1號彎前放過諾裏斯！

第50圈：車隊告知皮亞斯特裏現在可以進行自由競爭；

第51圈：車隊告知維斯塔潘兩台邁凱倫完成位置互換，維斯塔潘立馬猜到是因為進站失誤導致的變化；

第53圈：安東內利因不安全駕駛被罰時5秒！

衝線！維斯塔潘全場表現非常穩定，杆位起跑拿下意大利站的冠軍！

維斯塔潘以29%投票率當選今日最佳車手；

法拉利雙車巡遊，感謝現場Tifosi的到來；

正賽成績

第1-第5：維斯塔潘、諾裏斯、皮亞斯特裏、勒克萊爾、拉塞爾

第6-第10 ：漢密爾頓、阿爾本、博托萊托、安東內利、哈賈爾

第11-第15：塞恩斯、貝爾曼、角田裕毅、勞森、奧康

第16-第20 ：加斯利、科拉平托、斯特羅爾、阿隆索、霍肯伯格