本賽季F1已經落下帷幕，在阿布紮比大獎賽曆經鏖戰、以毫厘之間的積分優勢差鎖定勝局後，蘭多·諾裏斯終於將他的名字銘刻進F1史冊，首度加冕F1年度車手總冠軍頭銜。在一個跌宕起伏的賽季之後，F1官方總結了一些引人注目的關鍵數據，這些都成為了諾裏斯最終登頂WDC的重要注腳......

-- 0.698 --

0.698秒諾裏斯所有獲勝場次中最小的奪冠優勢，出現在他本賽季獲得的第五場勝利中——匈牙利站。

依靠一停策略，諾裏斯在匈牙利站取得領先，其發車位置原本位於法拉利車手勒克萊爾及隊友皮亞斯特裏之後。然而，後程發力的皮亞斯特裏在比賽末段開始追擊諾裏斯，使得比賽結局懸念迭起。

盡管皮亞斯特裏數次嚐試超越，但最終未能找到機會突破隊友的防守——衝線時僅落後諾裏斯0.698秒。

諾裏斯最終以領先最接近的競爭對手馬克斯·維斯塔潘2分的優勢，贏得年度車手總冠軍。

在墨西哥城大獎賽後，諾裏斯重回車手積分榜領跑位置，隨後他在聖保羅進一步擴大優勢，領先皮亞斯特裏24分，並且領先維斯塔潘49分。

然而，隨著荷蘭“汽車人”的接連獲勝，麥克拉倫車隊經曆了幾個較為艱難的周末，維斯塔潘在卡塔爾站後超越皮亞斯特裏升至第二，收官戰前僅落後諾裏斯12分。雖然維斯塔潘在阿布紮比的再度奪冠為他增添了25個積分，但諾裏斯最終以微弱優勢驚險奪冠，賽季結束時僅領先這位紅牛車手2分。

而這2分，是諾裏斯自己拚出來的機會。在卡塔爾站的最後時刻，諾裏斯超越安東內利最終以第四名完賽，正是這個關鍵的超越讓諾裏斯多拿到了2分，也進一步提升了自己在末輪阿布紮比的冠軍角逐中的奪冠容錯率。

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這是諾裏斯在全年24場比賽中獲得的總勝場數——以及杆位數。7似乎是諾裏斯及其隊友皮亞斯特裏在2025年的“魔力數字”：令人驚歎的是，兩位車手各自取得了7場勝利，並且杆位數量也完全相同。

皮亞斯特裏的大部分勝利發生在上半賽季，而諾裏斯的獲勝分布則更為均勻，他曾在澳大利亞（第1站）、摩納哥（第8站）、奧地利（第11站）、英國（第12站）、匈牙利（第14站）、墨西哥（第20站）和聖保羅（第21站）站上最高領獎台。

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這是諾裏斯以積分榜領跑者身份開啟大獎賽數量。如前文提及，諾裏斯以贏得澳大利亞大獎賽的出色表現為賽季開局，這意味著他早早占據了車手積分榜的領先位置。此後這位英國車手持續領跑，直到皮亞斯特裏在第五站沙特站後才終於超越了他。

盡管皮亞斯特裏在賽季大部分時間裏領跑積分榜，但諾裏斯憑借強勁表現，在第20站墨西哥以一場統治性勝利重回車手榜頭名——餘下的故事便已載入史冊了......

-- 13 --

這是諾裏斯在隊內正麵對決中擊敗皮亞斯特裏的次數。就整個賽季的排位賽表現而言，諾裏斯以13比11略微領先隊友。如上所述，兩位車手各獲得7個杆位——但縱觀整個賽季，諾裏斯更頻繁地排在隊友之前。

兩人在正賽日的對決數據非常相似，諾裏斯再次以13比10稍占上風，這其中不包括因技術違規被雙雙取消成績的拉斯維加斯大獎賽。

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這是在諾裏斯此次奪冠之前，麥克拉倫車隊與上次擁有年度車手總冠軍相隔的年數。

當這支橙色軍團在2024年贏得車隊總冠軍時，標誌著重回巔峰的漫長等待終於結束——他們上一次奪得年度車隊總冠軍還要追溯到1998年。而他們最近一次車手總冠軍，則是漢密爾頓在2008年贏得的。

本賽季，麥克拉倫實現了雙冠偉業，他們先是在新加坡站提前鎖定年度車隊總冠軍，隨後諾裏斯在收官站帶回了期待已久的車手總冠軍，終結了自漢密爾頓奪冠以來長達17年的冠軍荒。

這是諾裏斯在2025賽季登上領獎台的次數。除了上述的7場分站賽勝利，這位新科世界冠軍還有8次以第二名完賽，以及3次獲得第三名——其中一次便是在阿布紮比鎖定總冠軍的關鍵戰績。

鑒於今年賽曆共有24場比賽，這一數據意味著諾裏斯僅有6場比賽未能登上領獎台：其中兩場退賽（加拿大和荷蘭），一場被取消成績（拉斯維加斯），其餘非領獎台完賽成績為沙特阿拉伯站的第四名、阿塞拜疆站的第七名以及倒數第二站卡塔爾的另一個第四名。

-- 35 --

從1950年朱塞佩·法裏納首奪桂冠，到維斯塔潘在2021至2024年間連續四次問鼎，共有34位車手實現了在頂級賽車運動中奪冠的夢想。而在2025賽季，F1曆史迎來了第35位世界冠軍，而在未來他無疑渴望在自己的名字旁增添更多的總冠軍頭銜。

而在麥克拉倫車隊曆史中，諾裏斯成為了繼埃默森·菲蒂帕爾迪、詹姆斯·亨特、尼基·勞達、阿蘭·普羅斯特、艾爾頓·塞納、米卡·哈基寧和劉易斯·漢密爾頓後第八位F1年度車手總冠軍。

-- 423 --

這是諾裏斯在賽季結束時獲得的總積分。進入2025賽季，一位車手理論可得的最高積分為648分——但這需要贏下全部24場正賽及6場衝刺賽。諾裏斯以423分的最終總分結束賽季，這意味著他獲得了所有可爭取積分中65.3%的分數，無不體現著他和麥克拉倫對於比賽的統治力。

當然，對於諾裏斯的個人首冠遠遠不止這些數據能夠總結，隻是在唯結果論的競技體育中，拿到了冠軍就證明了一切。是實力也好是運氣也罷，即便是車隊崇尚的“木瓜規則”，也是在動態中尋求隊內兩位車手的平衡......

隨著諾裏斯成功登頂WDC，圍場內已經開始了對於2026賽季的準備。不過北京時間今天，圍場內一股紅色旋風在本賽季F1結束之後，刷屏了各位車迷的手機！就在北京時間今天淩晨，F1官方社交媒體公布了本賽季最快換胎獎的得主，冠軍竟然是——法拉利車隊！

他們在賽季24站比賽中的最快換胎排名榜上拿到了559個積分，位居榜首！此外，在阿布紮比大獎賽，車隊也以2.00秒取得收官站最快進站獎。

麥克拉倫車隊以410分位居次席，賽季最快進站換胎紀錄也屬於他們——1.91秒。紅牛車隊和梅賽德斯兩支勁旅以362分和353分位列三四。原來，看似和冠軍無緣的法拉利今年還是拿了個冠軍，各位心酸的“鐵佛寺”們知足吧！畢竟“蚊子肉也是肉”！讓海角HJDO43.CCM恭喜法拉利！